AIRTAC三軸氣缸產(chǎn)品示意圖

兩根專(zhuān)用軸承鋼制作的導(dǎo)桿，用直線軸承或青銅軸承導(dǎo)向，具有高的抗扭轉(zhuǎn)及抗側(cè)向載荷能力;

★注:鋼珠直線軸承:適用于氣缸作推舉動(dòng)作，或要求高精度和高承載能力的場(chǎng)合，特別適用于要求低磨擦運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)合;

引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠ㄟ^(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱"氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。

青銅滑動(dòng)軸承:適用于氣缸作制動(dòng)等耐徑向負(fù)荷動(dòng)作的場(chǎng)合，較一般之制動(dòng)缸相較提升2倍以上耐橫向沖擊力，且具有更大的扭轉(zhuǎn)剛度。

驅(qū)動(dòng)單元與導(dǎo)向單元設(shè)計(jì)在同一本體內(nèi)，不需額外的附件，最小的空間需求，且進(jìn)氣接口可選擇，安裝更方便;

本體底面、本體后端面及固定板上均各有兩個(gè)精確定位孔(見(jiàn)外形圖中之PA孔及XX處孔)，對(duì)更高精度需求的場(chǎng)合，提供更高精度的定位安裝;

本體上的四個(gè)磁感應(yīng)開(kāi)關(guān)溝槽，提供感應(yīng)開(kāi)關(guān)多種安裝方式;

本體的特別設(shè)計(jì)，提供多方位的安裝固定型式:

AIRTAC三軸氣缸產(chǎn)品示意圖